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Taycan年销量超911 保时捷电动车家族在华增新援

在超豪华汽车品牌之中,保时捷的电气化转型相当积极,其首款纯电车型Taycan(参数丨图片)面世至今收获诸多认可。

2021年,保时捷Taycan在全球卖出41,296辆,相较前一年同比增长达106%,在保时捷总销量中占比13.7%。一举超过911车型,仅落后于Macan和Cayenne,成为保时捷第三大受欢迎的车型。4月27日,保时捷又在中国区首发了Taycan家族的两大新援——Taycan Cross Turismo和Taycan GTS,并正式开启预售。其中,Taycan Cross Turismo共发布4款车型,各款车型的制造商建议零售价从96.8万元起到183.8万元起不等;而Taycan GTS的售价为139.2万元起。而随着两款新车的上市,Taycan家族在中国市场提供的车型达到9款,涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。

看似“越野”,实为“猎装”

对于Taycan Cross Turismo,保时捷的定位是Taycan家族旗下首款纯电动跨界多用途车(CUV),乍一看上去好像是一台拥有SUV属性的跨界车型,但当我们看到这辆车的实际图片时,会发现它与Panamera Sport Turismo的车身形制颇为相似。本质上,Taycan Cross Turismo还是一台拥有“猎装”属性的跨界车型,“越野”只不过是它的外在,其内里还是一台电动轿跑。

不过从设计层面上,Taycan Cross Turismo采用了非常多的越野元素,让其看上去“野味十足”。包括轮拱饰条、独特的前后下裙板以及侧槛在内,都有别于普通的Taycan车型。而作为Off-Road Design组件的一部分,前后保险杠的弯角处和门槛的末端都搭配特殊的护板,能有效防止石块的撞击。当选装Off-Road Design组件,仪表台顶部将增加一个罗盘,旋转的罗盘刻度盘模拟显示车头方向,并在数字显示屏上提供海拔高度和时间信息,内饰简洁且富有科技感。当然,Taycan Cross Turismo外观上最大的不同,还是车辆的后半部分。从溜背变身为“大屁股”的车辆尾部,带来了充裕的后排头部空间和行李厢空间。与普通Taycan车型相比,Taycan Cross Turismo的后排头部空间增加了47mm,配合为中国市场标配的全景式固定玻璃天窗,后排乘客的空间感和开扬感都极大提升。而行李厢容积则增加39升至446升,放倒座椅后更是能够升至1212至,更大的尾门、更大的空间也能满足更多出行需要。为了让车主偶尔也能出去“野”一点,Taycan Cross Turismo在驾控方面也有很大提升。四款车型均标配具有四轮驱动和自适应空气悬架的高科技底盘,在“Normal”(标准)驾驶模式下,离地间隙较普通Taycan最高可提升30mm,通过性更佳。标配的砾石模式“Gravel Mode”则专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计,增强其适应不平坦路面的行驶能力。为了让车主能“野”的放心,Taycan Cross Turismo在续航里程上也有一定提升,4款车型均标配93.4kWh高性能蓄电池升级版(Performance Battery Plus),能够提供523km的最大续航里程(CLTC标准),而保时捷可靠的续航里程计算逻辑,能够考量包括驾驶风格、路况、车外温度、辅助设备的使用等多种因素,保证表显里程达到“所见即所得”。新车型之外,还有新技术

除了Taycan Cross Turismo之外,本次于中国区首发的另一款新车Taycan GTS则是保时捷GTS系列的首位纯电成员。无论139.2万元的起售价,还是440kW/568PS的最大功率和3.7s的0-100km/h加速时间,都介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间,定位也是介乎二者之间。它的出现,也进一步丰富了Taycan家族,让整个家族车系的价格过渡更加平缓。

除了新车型之外,2022年款的Taycan也将迎来多项功能升级。其中,带光线控制功能的全景式天窗相当具有科技感,并将同步应用于全新发布的Taycan Cross Tursimo和Taycan GTS车型。新的全景天窗被划分为九个可单独控制的区域,并可用手指点击来切换各区状态:包括“Clear”(透明)、“Matt”(磨砂)、“Semi”(半透明)和“Bold”(加粗)。此外,该天窗还可实现动态“卷帘”功能:当 Taycan 驾驶员用手指划过显示屏中的天窗图示时,就会按顺序激活相应的各个区段。创新的全景天窗采用多层结构,即使在透明状态下也能够有效屏蔽热辐射,在防止眩目的同时明显提升车内采光和隔热效果。由魏斯阿赫保时捷研发中心进行的日照模拟测量结果表明,只有15%的热量能通过新型全景式天窗进入车内空间,而这一数值在传统天窗中则达到30%以上。

保时捷在华加速“触电”

在保时捷全球版图之中,中国市场毫无疑问有着举足轻重的地位。2021年,中国区共交付95,671辆新车,同比增长8%,中国区销量占到了保时捷全球销量的32%,连续七年成为保时捷全球最大单一市场。

不过,2021年Taycan在华销量为7,315辆,在总销量中占比约7.6%,与全球占比仍有一定差距。或许,这就是保时捷将Taycan家族中相当重磅的两款车型放在中国市场进行首发的原因。保时捷目前向中国共引进了16款纯电和插电式混动车型,在2021年的总销量中,有18%的销量来自新能源车型,比上一年增长8个百分点。而随着Taycan家族两款新车型的发布,以及保时捷旗下更多产品的新能源化,保时捷在华电动化布局或将迎来一个新的阶段。

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